Hi all. Not sure if this ties to your question, but you can try:
- test the section from open throttle to closed
- test the section from closed throttle to open
Compare results.
Some OEMs had cases of head drop in the operating range of up to 10-15% for open-to-closed. Closed-to-open had no deviation.
As if the impeller "stuck" in a low-efficiency zone, hurting head and power, and only "unstuck" in the left operating zone.
Sharp differences between the two test plots may mark the boundaries of possible impeller travel.
Original reply
Добрый день,
Не знаю связано, ли это с Вашим вопросом, но можете попробовать:
- испытать секцию с открытого дросселя на закрытый
- испытать секцию с закрытого дросселя на открытый
Сравнить результаты.
У некоторых производителей, были случай провала напора в рабочей зоне до 10-15%, для случая с открытой на закрытую. При испытании закрытой на открытую отклонений не было.
Как будто бы, колесо "залипало" в низкоэффективной зоне, что сказывалось на напоре и мощности, и "отлипало" только в левой рабочей зоне.
Возможно резкие отличия графиков испытания и будут служить границами возможного перемещения колеса.
