Oil-filling procedure for PA-92DL and PA-92DLm protectors (seal sections).
1. Install a KhMD-2 or KhEU-3 clamp-elevator on the protector and pick it up over the wellhead.
2. Wipe the base flange and packing cover, then remove the packing cover from the protector base (14x17 and 17x19 wrenches GOST 2839-80; cleaning rags; MB3.3.070 assembly awl).
3. Wipe the head and packing cover, then remove the packing cover from the protector head (14x17 and 17x19 wrenches GOST 2839-80; cleaning rags; MB3.3.070 assembly awl).
4. Pull the O-rings off the protector base flange. Wipe the flange grooves with a clean cloth. Oil the grooves with clean oil. Install new O-rings on the base flange. Do not install an O-ring that is cut, cracked, or twisted. In cold weather, keep the O-rings warm until they go on. (MB3.3.070 assembly awl; cotton cloth GOST 21220-75; MDPN or MDPN-S oil; rings 052-058-36-2-2 for PA-92DL or 066-072-36-2-2 for PA-92DLm, GOST 18829-73, 2 pcs.)
5. Remove the shipping cover from the ESP motor head.
6. Check that the spline coupling seats on both the protector shaft and the ESP motor shaft in several positions, then install the spline coupling on the ESP motor shaft.
7. Mate the protector to the ESP motor with the spline coupling. Before the protector lands on the studs, check shaft engagement by turning the protector both ways relative to the motor head.
8. Finish assembling the protector to the ESP motor. Align the flat on the protector base flange with the flat on the ESP motor head. Run nuts with lock washers onto the studs and tighten evenly, alternating opposite sides of the flange so the joint is uniform and tight, per Threaded connection requirements for ESP installation (14x17 wrench GOST 2839-80; torque wrench; torque 4 kgf*m).
Warning:
If the joint is not fully assembled, do not pull the ESP motor and protector together with the nuts.
9. Band the cable to the protector base 200-250 mm from the protector-to-ESP-motor joint. Put the buckle to the side of the cable or opposite it. Do not band ESP assemblies with spliced (joined) cable bands. Workover crew: banding tool; hammer GOST 2310-70; cable band, 1 pc.
Warning: The ESP string may ship with cable protectors. If you are assembling with cable protectors, do not band the MLE. The electrician installs the cable protectors (modified cable-protector wrench MB3.3.365.00.000; cable protector, 1 pc.).
10. Back out plug 1 from the protector base (5 mm square key).
11. Pump oil into the motor cavity through the ESP motor check valve until it flows from plug hole 1 with no air bubbles. Install a slotted or knurled-head plug with a new lead washer in hole 1 and tighten per Threaded connection requirements for ESP installation (5 mm square key; torque wrench; torque 2 kgf*m).
12. Back out plug 2 from the lower nipple (5 mm square key).
13. Pump oil until it appears in plug hole 2 with no air bubbles, then install a plug with a new lead washer (MDPN or MDPN-S oil; fill tank; 5 mm square key; torque wrench; torque 2 kgf*m).
14. Back out plug 3 (5 mm square key).
15. Pump oil until it appears in plug hole 3 with no air bubbles, then install a plug with a new lead washer (5 mm square key; torque wrench; torque 2 kgf*m).
16. Back out plug 4 (5 mm square key).
17. Pump oil until it appears in plug hole 4 with no air bubbles, then install a gauge in hole 4 (gauge P=6 kgf/cm2).
18. Through the ESP motor check valve, pressure-test the motor, pothead, upper mechanical seal, and protector-to-motor joint at 3 kgf/cm2.
Warning: The system is tight only if the gauge stays steady for 10 minutes.
19. Disconnect the oil-fill pump fitting, bleed pressure through the ESP motor check valve, then reconnect the fitting (MB3.3.070 assembly awl; cleaning rags).
20. Back out plug 5 (5 mm square key).
21. Pump oil until it appears in plug hole 5 with no air bubbles. Leave this hole open. Through this port, pressure in the ESP motor and protector equalizes with wellbore pressure.
22. Disconnect the oil-fill pump fitting and install a plug with a new lead washer. Tighten per Threaded connection requirements for ESP installation (5 mm square key; torque wrench; torque 2 kgf*m).
23. Remove the gauge and install plug 4 with a new lead washer (5 mm square key; torque wrench; torque 2 kgf*m).
24. Pick up the assembly and remove the clamp from the motor head. Lower until the assembly clamp-elevator on the upper protector head lands on the tubing-head flange (14x17 and 17x19 wrenches GOST 2839-80).
25. Remove the shipping cover from the protector head and check that the coupled shafts turn freely with no binding. Set the shipping cover back on (14x17 and 17x19 wrenches GOST 2839-80; spline wrench D=25 mm).
26. Then ESP pump section assembly.
Original topic (RU)
Инструкция по монтажу (прокачке) гидрозащиты ПА-92ДЛ, ПА-92ДЛм.
1. Надеть хомут-элеватор ХМД-2 либо ХЭУ-3 на протектор и поднять его над устьем скважины.
2. Протереть фланец основания и упаковочную крышку, снять упаковочную крышку с основания протектора (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80, ветошь, МБ3.3.070 шило монтажное).
3. Протереть головку и упаковочную крышку, снять упаковочную крышку с головки протектора (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80, ветошь, МБ3.3.070 шило монтажное).
4. Снять уплотнительные, резиновые кольца с фланца основания протектора; тщательно протереть чистой салфеткой посадочные места фланца; смазать посадочные места фланца чистым маслом; надеть новые уплотнительные, резиновые кольца на фланец основания протектора. При установке уплотнительных колец не допускается: повреждения поверхности кольца (порезы, трещины, перекруты); в условиях, когда монтаж производится при низких температурах воздуха, до момента установки уплотнительного кольца хранить в теплом месте. (МБ3.3.070 Шило монтажное, салфетка х/б ГОСТ21220-75, масло МДПН, МДПН-С, кольца 052-058-36-2-2 (для ПА-92ДЛ) или 066-072-36-2-2 (для ПА-92ДЛм) ГОСТ 18829-73 - 2 шт.).
5. Убрать транспортировочную крышку с головки ПЭД.
6. Контролировать посадку шлицевой муфты на вал протектора и ПЭД в нескольких положениях, установить шлицевую муфту на вал ПЭД.
7. Сочленить протектор с ПЭД при помощи шлицевой муфты, не опуская протектор до соединения со шпильками проверить правильность соединения валов ПЭД и протектор при помощи вращения гидрозащиты в разные стороны относительно головки ПЭД.
8. Продолжить сочленение протектора с ПЭД, совместив лыску на фланце основания протектора с лыской головки ПЭД, навернуть на шпильки гайки с пружинными шайбами и равномерно затянуть их, затяжку гаек производить попеременно на противоположных сторонах фланца для обеспечения равномерного и плотного соединения, согласно требований к резьбовым соединениям (ключ 14х17 ГОСТ 2839-80, ключ динамометрический, момент затяжки – 4 кгс*м)
Внимание: при неполном сочленении запрещается производить стягивание узлов (ПЭД и гидрозащита) при помощи гаечного соединения.
9. Закрепить кабель на основании протектора поясом (клямцой) на расстоянии 200-250 мм от стыка «протектор - ПЭД», пряжку пояса располагать сбоку или, напротив, по отношению к кабелю, крепление кабеля к узлам УЭЦН сращенными клямцами не допускается. Исполнитель: бригада КРС (клямцеватель; молоток ГОСТ 2310-70; клямца-1 шт.).
Внимание: В комплект УЭЦН могут входить протектолайзеры. При монтаже УЭЦН с протектолайзерами, закрепление кабельного удлинителя клямцами не выполнять. Установку протектолайзеров при монтаже производит электромонтер (ключ для протектолайзеров модифицированный – МБ3.3.365.00.000; протектолайзер-1 шт.).
10. Выкрутите пробку 1 из основания протектора (ключ-квадрат 5 мм).
11. Закачать масло в полость двигателя через обратный клапан ПЭД, до вытекания его через отверстие под пробку 1 без пузырьков воздуха. Ввернуть в отверстие под пробку 1 пробку с прорезями или рифлением на головке, с новой свинцовой шайбой и затянуть в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
12. Выкрутить пробку 2 из ниппеля нижнего (ключ-квадрат 5 мм).
13. Закачать масло, до появления его без пузырьков воздухов в отверстии под пробку 2, установить пробку с новой свинцовой шайбой (масло МДПН, МДПН-С, бачок заправочный, ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
14. Выкрутить пробку 3 (ключ-квадрат 5 мм).
15. Закачать масло, до появления его без пузырьков воздухов в отверстии под пробку 3, установить пробку с новой свинцовой шайбой (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
16. Выкрутить пробку 4 (ключ-квадрат 5 мм).
17. Закачать масло, до появления его без пузырьков воздухов в отверстии под пробку 4, установить в отверстие под пробку 4 манометр (манометр P=6 кгс/см2).
18. Через обратный клапан ПЭД отпрессуйте электродвигатель, кабельную муфту, верхнее торцовое уплотнение и стык протектора с двигателем, давлением 3 кгс/см2.
Внимание: Система считается герметичной лишь в том случае, если показания манометра стабильны в течение 10 минут.
19. Отсоединить штуцер маслонасоса, стравить давление через обратный клапан ПЭД, подсоединить обратно штуцер маслонасоса (МБ3.3.070 Шило монтажное, ветошь).
20. Выкрутить пробку 5 (ключ-квадрат 5 мм).
21. Закачать масло, до появления его без пузырьков воздухов в отверстии под пробку 5. Это отверстие оставьте открытым. Через данное отверстие давление в электродвигателе и протекторе сравнивается с давлением в скважине.
22. Отсоединить штуцер маслонасоса и вверните пробку с новой свинцовой шайбой, затяните в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
23. Вывернуть манометр, ввернуть пробку 4 с новой свинцовой шайбой (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
24. Приподнять сборку, снять хомут с головки двигателя. Опустить сборку до посадки монтажного хомута – элеватора, установленного на верхней головке протектора на фланец колонной головки (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80).
25. Снять транспортировочную крышку с головки протектора и проверить легкость вращения сочлененных валов, вращение должно быть без заеданий. Прикрыть транспортировочной крышкой (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80, ключ шлицевой D=25мм.).
26. Далее продолжить монтаж насоса ЭЦН.
1. Надеть хомут-элеватор ХМД-2 либо ХЭУ-3 на протектор и поднять его над устьем скважины.
2. Протереть фланец основания и упаковочную крышку, снять упаковочную крышку с основания протектора (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80, ветошь, МБ3.3.070 шило монтажное).
3. Протереть головку и упаковочную крышку, снять упаковочную крышку с головки протектора (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80, ветошь, МБ3.3.070 шило монтажное).
4. Снять уплотнительные, резиновые кольца с фланца основания протектора; тщательно протереть чистой салфеткой посадочные места фланца; смазать посадочные места фланца чистым маслом; надеть новые уплотнительные, резиновые кольца на фланец основания протектора. При установке уплотнительных колец не допускается: повреждения поверхности кольца (порезы, трещины, перекруты); в условиях, когда монтаж производится при низких температурах воздуха, до момента установки уплотнительного кольца хранить в теплом месте. (МБ3.3.070 Шило монтажное, салфетка х/б ГОСТ21220-75, масло МДПН, МДПН-С, кольца 052-058-36-2-2 (для ПА-92ДЛ) или 066-072-36-2-2 (для ПА-92ДЛм) ГОСТ 18829-73 - 2 шт.).
5. Убрать транспортировочную крышку с головки ПЭД.
6. Контролировать посадку шлицевой муфты на вал протектора и ПЭД в нескольких положениях, установить шлицевую муфту на вал ПЭД.
7. Сочленить протектор с ПЭД при помощи шлицевой муфты, не опуская протектор до соединения со шпильками проверить правильность соединения валов ПЭД и протектор при помощи вращения гидрозащиты в разные стороны относительно головки ПЭД.
8. Продолжить сочленение протектора с ПЭД, совместив лыску на фланце основания протектора с лыской головки ПЭД, навернуть на шпильки гайки с пружинными шайбами и равномерно затянуть их, затяжку гаек производить попеременно на противоположных сторонах фланца для обеспечения равномерного и плотного соединения, согласно требований к резьбовым соединениям (ключ 14х17 ГОСТ 2839-80, ключ динамометрический, момент затяжки – 4 кгс*м)
Внимание: при неполном сочленении запрещается производить стягивание узлов (ПЭД и гидрозащита) при помощи гаечного соединения.
9. Закрепить кабель на основании протектора поясом (клямцой) на расстоянии 200-250 мм от стыка «протектор - ПЭД», пряжку пояса располагать сбоку или, напротив, по отношению к кабелю, крепление кабеля к узлам УЭЦН сращенными клямцами не допускается. Исполнитель: бригада КРС (клямцеватель; молоток ГОСТ 2310-70; клямца-1 шт.).
Внимание: В комплект УЭЦН могут входить протектолайзеры. При монтаже УЭЦН с протектолайзерами, закрепление кабельного удлинителя клямцами не выполнять. Установку протектолайзеров при монтаже производит электромонтер (ключ для протектолайзеров модифицированный – МБ3.3.365.00.000; протектолайзер-1 шт.).
10. Выкрутите пробку 1 из основания протектора (ключ-квадрат 5 мм).
11. Закачать масло в полость двигателя через обратный клапан ПЭД, до вытекания его через отверстие под пробку 1 без пузырьков воздуха. Ввернуть в отверстие под пробку 1 пробку с прорезями или рифлением на головке, с новой свинцовой шайбой и затянуть в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
12. Выкрутить пробку 2 из ниппеля нижнего (ключ-квадрат 5 мм).
13. Закачать масло, до появления его без пузырьков воздухов в отверстии под пробку 2, установить пробку с новой свинцовой шайбой (масло МДПН, МДПН-С, бачок заправочный, ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
14. Выкрутить пробку 3 (ключ-квадрат 5 мм).
15. Закачать масло, до появления его без пузырьков воздухов в отверстии под пробку 3, установить пробку с новой свинцовой шайбой (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
16. Выкрутить пробку 4 (ключ-квадрат 5 мм).
17. Закачать масло, до появления его без пузырьков воздухов в отверстии под пробку 4, установить в отверстие под пробку 4 манометр (манометр P=6 кгс/см2).
18. Через обратный клапан ПЭД отпрессуйте электродвигатель, кабельную муфту, верхнее торцовое уплотнение и стык протектора с двигателем, давлением 3 кгс/см2.
Внимание: Система считается герметичной лишь в том случае, если показания манометра стабильны в течение 10 минут.
19. Отсоединить штуцер маслонасоса, стравить давление через обратный клапан ПЭД, подсоединить обратно штуцер маслонасоса (МБ3.3.070 Шило монтажное, ветошь).
20. Выкрутить пробку 5 (ключ-квадрат 5 мм).
21. Закачать масло, до появления его без пузырьков воздухов в отверстии под пробку 5. Это отверстие оставьте открытым. Через данное отверстие давление в электродвигателе и протекторе сравнивается с давлением в скважине.
22. Отсоединить штуцер маслонасоса и вверните пробку с новой свинцовой шайбой, затяните в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
23. Вывернуть манометр, ввернуть пробку 4 с новой свинцовой шайбой (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
24. Приподнять сборку, снять хомут с головки двигателя. Опустить сборку до посадки монтажного хомута – элеватора, установленного на верхней головке протектора на фланец колонной головки (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80).
25. Снять транспортировочную крышку с головки протектора и проверить легкость вращения сочлененных валов, вращение должно быть без заеданий. Прикрыть транспортировочной крышкой (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80, ключ шлицевой D=25мм.).
26. Далее продолжить монтаж насоса ЭЦН.
Гидрозащита ПА-92ДЛ, ПА-92ДЛм