Oil-fill procedure for 2G5A7, 2GT5A7, and 2GT5A7D1 protectors (seal sections). Protectors whose designation has extra digits or letters after the "7" (for example 2GT5A7D1) are assembled the same way as 2G5A7 and 2GT5A7. Use MDPN or MDPN-S oil.
1. Back out the plugs from holes 1 and 3 of the middle-lower and middle-upper nipples (5 mm square wrench). Remove the two polyethylene plugs in the upper nipple (MB3.3.070 assembly awl).
Warning:
do not back out the other plugs.
2. Fit clamp-elevator HMD-2 or HEU-3 on the protector and pick it up over the wellhead (wrenches 14x17, 17x19 GOST 2839-80).
3. Wipe the base flange and packing cover, then remove the packing cover from the protector base (wrenches 14x17, 17x19 GOST 2839-80, cleaning rags, MB3.3.070 assembly awl).
4. Remove the O-rings from the protector base flange. Wipe the flange seats thoroughly with a clean cloth, wet the seats with clean oil, and install new O-rings on the protector base flange.
When installing O-rings, do not use a ring with surface damage (cuts, cracks, or twists). If assembly is done in cold weather, keep the O-ring warm until it is installed. (MB3.3.070 assembly awl, cotton cloth GOST 21220-75, MDPN / MDPN-S oil, rings 059-065-36-2-2 GOST 18829-73 - 2 pcs).
5. Remove the shipping cover from the ESP motor head.
6. Check that the spline coupling seats on the protector shaft and the ESP motor shaft in several positions, then install the spline coupling on the ESP motor shaft.
7. Mate the protector to the ESP motor with the spline coupling. Before lowering the protector onto the studs, check that the shafts are engaged by turning the protector both ways relative to the ESP motor head.
8. Continue mating the protector to the ESP motor. Align the flat on the protector base flange with the flat on the ESP motor head. Run nuts with lock washers onto the studs and tighten them evenly, alternating on opposite sides of the flange so the joint seats uniformly and tight, per the Threaded connection requirements for ESP installation (14x17 wrench GOST 2839-80, torque wrench, tightening torque 4 kgf*m).
Warning: if the shafts are not fully engaged, do not pull the ESP motor and protector together with the flange nuts.
9. Clamp the cable to the protector base with a cable clamp (band) 200-250 mm from the protector-ESP motor joint. Put the buckle to the side of the cable or opposite it. Do not fasten the cable to ESP assemblies with spliced (joined) cable clamps. Done by the workover crew (banding tool; hammer GOST 2310-70; cable clamp - 1 pc).
Warning: the ESP string may include cable protectors. If the string uses cable protectors, do not band the MLE with cable clamps. An electrician installs the cable protectors during assembly (modified cable-protector wrench MB3.3.365.00.000; cable protector - 1 pc).
10. Pump oil through the ESP motor check valve until it appears with no air bubbles from plug hole 1 (fill can; MDPN, MDPN-S oil).
11. Install a plug with a new lead washer in hole 1 and tighten per the Threaded connection requirements for ESP installation (5 mm square wrench, torque wrench, tightening torque 2 kgf*m).
12. Pump oil through the ESP motor check valve until it appears with no air bubbles from plug hole 3 (fill can; MDPN, MDPN-S oil). Install a plug with a new lead washer in hole 3 and tighten per the Threaded connection requirements for ESP installation (5 mm square wrench, torque wrench, tightening torque 2 kgf*m).
13. Remove the fill-pump fitting from the ESP motor check valve.
14. Back out the plug from hole 2 of the middle-lower nipple (5 mm square wrench).
15. Screw the fill-pump fitting into hole 2 and pump oil until it flows with no air bubbles from the polyethylene-plug holes in the upper nipple (fill can; MDPN, MDPN-S oil).
16. Back out the plug from hole 4 and screw a pressure gauge into that hole (5 mm square wrench, gauge P=6 kgf/cm2).
17. Pressure-test the protector cavity and the upper face seal with oil. Hold 0.75+/-0.1 kgf/cm2 for 5 minutes.
Warning: oil leak, a drop below 0.75-0.1 kgf/cm2, or weeping at the joints is not allowed. The system is tight only if the gauge reading stays stable for 5 minutes.
18. Raise pressure in the protector cavity to check the relief valve in the protector head. The valve must open between 1.2 and 2.5 kgf/cm2 (if it does not open, replace the protector). Watch the gauge drop (that shows the valves have opened). A drop to 0.3 kgf/cm2 is allowed and shows the valves are tight.
19. Bleed pressure from the protector cavity through the check valve in the ESP motor head (MB3.3.070 assembly awl).
20. Install a plug with a new lead washer in the check valve in the ESP motor head (5 mm square wrench, torque wrench, tightening torque 2 kgf*m).
21. Remove the gauge from hole 4, install a plug with a new lead washer, and tighten per the Threaded connection requirements for ESP installation (5 mm square wrench, torque wrench, tightening torque 2 kgf*m).
22. Remove the oil-pump fitting from hole 2, install a plug with a new lead washer, and tighten per the Threaded connection requirements for ESP installation (5 mm square wrench, torque wrench, tightening torque 2 kgf*m).
23. Pick up the assembly, remove the clamp from the motor head, and lower the assembly until the assembly clamp-elevator on the upper protector head lands on the tubing-head flange (wrenches 14x17, 17x19 GOST 2839-80).
24. Check the tightness of the adjusting bolt in the upper end of the protector shaft. Check by hand until the shaft starts to turn.
25. Remove the shipping cover from the protector head and check that the coupled shafts turn freely, with no binding. Put the shipping cover back on (wrenches 14x17, 17x19 GOST 2839-80, spline wrench D=25 mm).
26. Then ESP pump section assembly.
Original topic (RU)
Инструкция по монтажу (прокачке) гидрозащиты 2Г5А7, 2ГТ5А7, 2ГТ5А7Д1.
Гидрозащита в составе обозначения которой имеются дополнительно цифры и буквы находящиеся за цифрой «7» (пример: 2ГТ5А7Д1) монтируются аналогично гидрозащите 2Г5А7, 2ГТ5А7.
1. Выверните пробки из отверстий 1 и 3 соответственно среднего - нижнего, среднего – верхнего ниппеля (ключ-квадрат 5 мм). Две полиэтиленовые пробки, установленные в верхнем ниппеле – удалить (МБ3.3.070 Шило монтажное). Внимание: остальные пробки не выворачивать.
2. Надеть хомут-элеватор ХМД-2 либо ХЭУ-3 на протектор и поднять его над устьем скважины (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80).
3. Протереть фланец основания и упаковочную крышку, снять упаковочную крышку с основания протектора (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80, ветошь, МБ3.3.070 шило монтажное).
4. Снять уплотнительные резиновые кольца с фланца основания протектора, тщательно протереть чистой салфеткой посадочные места фланца, смазать посадочные места фланца чистым маслом, надеть новые уплотнительные резиновые кольца на фланец основания протектора. При установке уплотнительных колец не допускается: повреждения поверхности кольца (порезы, трещины, перекруты); в условиях, когда монтаж производится при низких температурах воздуха, до момента установки уплотнительного кольца хранить в теплом месте. (МБ3.3.070 Шило монтажное, салфетка х/б ГОСТ21220-75, масло МДПН, МДПН-С, кольца 059-065-36-2-2 ГОСТ 18829-73 - 2 шт.).
5. Убрать транспортировочную крышку с головки ПЭД.
6. Контролировать посадку шлицевой муфты на вал протектора и ПЭД в нескольких положениях, установить шлицевую муфту на вал ПЭД.
7. Сочленить протектор с ПЭД при помощи шлицевой муфты, не опуская протектор до соединения со шпильками проверить правильность соединения валов ПЭД и протектор при помощи вращения гидрозащиты в разные стороны относительно головки ПЭД.
8. Продолжить сочленение протектора с ПЭД, совместив лыску на фланце основания протектора с лыской головки ПЭД, навернуть на шпильки гайки с пружинными шайбами и равномерно затянуть их, затяжку гаек производить попеременно на противоположных сторонах фланца для обеспечения равномерного и плотного соединения, согласно требований к резьбовым соединениям (ключ 14х17 ГОСТ 2839-80, ключ динамометрический, момент затяжки – 4 кгс*м). Внимание: при неполном сочленении запрещается производить стягивание узлов (ПЭД и гидрозащита) при помощи гаечного соединения.
9. Закрепить кабель на основании протектора поясом (клямцой) на расстоянии 200-250 мм от стыка «протектор - ПЭД», пряжку пояса располагать сбоку или напротив по отношению к кабелю, крепление кабеля к узлам УЭЦН сращенными клямцами не допускается. Исполнитель: бригада КРС (клямцеватель; молоток ГОСТ 2310-70; клямца - 1 шт.). Внимание: В комплект УЭЦН могут входить протектолайзеры. При монтаже УЭЦН с протектолайзерами, закрепление кабельного удлинителя клямцами не выполнять. Установку протектолайзеров при монтаже производит электромонтер (ключ для протектолайзеров модифицированный – МБ3.3.365.00.000; протектолайзер-1 шт.).
10. Закачать масло через обратный клапан ПЭД, до появления его без пузырьков воздуха из отверстия под пробку 1 (бачок заправочный; масло МДПН, МДПН-С).
11. Ввернуть в отверстие 1 пробку с новой свинцовой шайбой, затянуть в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
12. Закачать масло через обратный клапан ПЭД, до появления его без пузырьков воздуха из отверстия под пробку 3 (бачок заправочный; масло МДПН, МДПН-С). Ввернуть в отверстие 3 пробку с новой свинцовой шайбой, затянуть в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м). Выверните штуцер заправочного насоса из обратного клапана электродвигателя.
13. Выверните пробку из отверстия 2 среднего – нижнего ниппеля (ключ-квадрат 5мм).
14. Вверните штуцер заправочного насоса в отверстие 2 и закачайте масло, пока оно не будет вытекать без пузырьков воздуха из отверстия под полиэтиленовые пробки верхнего ниппеля (бачок заправочный; масло МДПН, МДПН-С).
15. Вывернуть пробку из отверстия 4 и ввернуть в данное отверстие манометр (ключ-квадрат 5 мм, манометр P=6 кгс/см2).
16. Испытать на герметичность полость гидрозащиты и верхнее торцевое уплотнение давлением масла. Давление должно быть 0,75±0,1 кгс/см2 в течение 5 минут. Внимание: Течь масла, падение давления ниже 0,75-0,1 кгс/см2, отпотевание стыков не допускается. Система считается герметичной лишь в том случае, если показания манометра стабильны в течение 5 минут.
17. Повысить давление в полости ГЗ для контроля работы перепускного клапана в головке ГЗ, клапан должен открыться при давлении от 1,2 до 2,5 кгс/см2 (если клапан не открывается, то ГЗ подлежит замене). Контролировать снижение давления по манометру (свидетельствует об открытии клапанов). Допустимое снижение давления до 0,3 кгс/см2, что свидетельствует о герметичности клапанов.
18. Сбросить давление в полости ГЗ через обратный клапан в головке ПЭД (МБ3.3.070 Шило монтажное).
19. Ввернуть пробку с новой свинцовой шайбой в обратный клапан в головке ПЭД (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
20. Вывернуть манометр из отверстия 4 ввернуть пробку с новой свинцовой шайбой, затянуть в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
21. Вывернуть штуцер маслонасоса из отверстия 2 и ввернуть пробку с новой свинцовой шайбой, затянуть в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
22. Приподнять сборку, снять хомут с головки двигателя. Опустить сборку до посадки монтажного хомута – элеватора, установленного на верхней головке протектора на фланец колонной головки (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80).
23. Проверить затяжку регулировочного болта вкрученного в верхний торец вала гидрозащиты. Затяжку проверить от руки до проворота вала.
24. Снять транспортировочную крышку с головки протектора и проверить легкость вращения сочлененных валов, вращение должно быть без заеданий. Прикрыть транспортировочной крышкой (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80, ключ шлицевой D=25 мм.).
25. Далее продолжить монтаж насоса ЭЦН.
Гидрозащита в составе обозначения которой имеются дополнительно цифры и буквы находящиеся за цифрой «7» (пример: 2ГТ5А7Д1) монтируются аналогично гидрозащите 2Г5А7, 2ГТ5А7.
1. Выверните пробки из отверстий 1 и 3 соответственно среднего - нижнего, среднего – верхнего ниппеля (ключ-квадрат 5 мм). Две полиэтиленовые пробки, установленные в верхнем ниппеле – удалить (МБ3.3.070 Шило монтажное). Внимание: остальные пробки не выворачивать.
2. Надеть хомут-элеватор ХМД-2 либо ХЭУ-3 на протектор и поднять его над устьем скважины (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80).
3. Протереть фланец основания и упаковочную крышку, снять упаковочную крышку с основания протектора (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80, ветошь, МБ3.3.070 шило монтажное).
4. Снять уплотнительные резиновые кольца с фланца основания протектора, тщательно протереть чистой салфеткой посадочные места фланца, смазать посадочные места фланца чистым маслом, надеть новые уплотнительные резиновые кольца на фланец основания протектора. При установке уплотнительных колец не допускается: повреждения поверхности кольца (порезы, трещины, перекруты); в условиях, когда монтаж производится при низких температурах воздуха, до момента установки уплотнительного кольца хранить в теплом месте. (МБ3.3.070 Шило монтажное, салфетка х/б ГОСТ21220-75, масло МДПН, МДПН-С, кольца 059-065-36-2-2 ГОСТ 18829-73 - 2 шт.).
5. Убрать транспортировочную крышку с головки ПЭД.
6. Контролировать посадку шлицевой муфты на вал протектора и ПЭД в нескольких положениях, установить шлицевую муфту на вал ПЭД.
7. Сочленить протектор с ПЭД при помощи шлицевой муфты, не опуская протектор до соединения со шпильками проверить правильность соединения валов ПЭД и протектор при помощи вращения гидрозащиты в разные стороны относительно головки ПЭД.
8. Продолжить сочленение протектора с ПЭД, совместив лыску на фланце основания протектора с лыской головки ПЭД, навернуть на шпильки гайки с пружинными шайбами и равномерно затянуть их, затяжку гаек производить попеременно на противоположных сторонах фланца для обеспечения равномерного и плотного соединения, согласно требований к резьбовым соединениям (ключ 14х17 ГОСТ 2839-80, ключ динамометрический, момент затяжки – 4 кгс*м). Внимание: при неполном сочленении запрещается производить стягивание узлов (ПЭД и гидрозащита) при помощи гаечного соединения.
9. Закрепить кабель на основании протектора поясом (клямцой) на расстоянии 200-250 мм от стыка «протектор - ПЭД», пряжку пояса располагать сбоку или напротив по отношению к кабелю, крепление кабеля к узлам УЭЦН сращенными клямцами не допускается. Исполнитель: бригада КРС (клямцеватель; молоток ГОСТ 2310-70; клямца - 1 шт.). Внимание: В комплект УЭЦН могут входить протектолайзеры. При монтаже УЭЦН с протектолайзерами, закрепление кабельного удлинителя клямцами не выполнять. Установку протектолайзеров при монтаже производит электромонтер (ключ для протектолайзеров модифицированный – МБ3.3.365.00.000; протектолайзер-1 шт.).
10. Закачать масло через обратный клапан ПЭД, до появления его без пузырьков воздуха из отверстия под пробку 1 (бачок заправочный; масло МДПН, МДПН-С).
11. Ввернуть в отверстие 1 пробку с новой свинцовой шайбой, затянуть в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
12. Закачать масло через обратный клапан ПЭД, до появления его без пузырьков воздуха из отверстия под пробку 3 (бачок заправочный; масло МДПН, МДПН-С). Ввернуть в отверстие 3 пробку с новой свинцовой шайбой, затянуть в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м). Выверните штуцер заправочного насоса из обратного клапана электродвигателя.
13. Выверните пробку из отверстия 2 среднего – нижнего ниппеля (ключ-квадрат 5мм).
14. Вверните штуцер заправочного насоса в отверстие 2 и закачайте масло, пока оно не будет вытекать без пузырьков воздуха из отверстия под полиэтиленовые пробки верхнего ниппеля (бачок заправочный; масло МДПН, МДПН-С).
15. Вывернуть пробку из отверстия 4 и ввернуть в данное отверстие манометр (ключ-квадрат 5 мм, манометр P=6 кгс/см2).
16. Испытать на герметичность полость гидрозащиты и верхнее торцевое уплотнение давлением масла. Давление должно быть 0,75±0,1 кгс/см2 в течение 5 минут. Внимание: Течь масла, падение давления ниже 0,75-0,1 кгс/см2, отпотевание стыков не допускается. Система считается герметичной лишь в том случае, если показания манометра стабильны в течение 5 минут.
17. Повысить давление в полости ГЗ для контроля работы перепускного клапана в головке ГЗ, клапан должен открыться при давлении от 1,2 до 2,5 кгс/см2 (если клапан не открывается, то ГЗ подлежит замене). Контролировать снижение давления по манометру (свидетельствует об открытии клапанов). Допустимое снижение давления до 0,3 кгс/см2, что свидетельствует о герметичности клапанов.
18. Сбросить давление в полости ГЗ через обратный клапан в головке ПЭД (МБ3.3.070 Шило монтажное).
19. Ввернуть пробку с новой свинцовой шайбой в обратный клапан в головке ПЭД (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
20. Вывернуть манометр из отверстия 4 ввернуть пробку с новой свинцовой шайбой, затянуть в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
21. Вывернуть штуцер маслонасоса из отверстия 2 и ввернуть пробку с новой свинцовой шайбой, затянуть в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
22. Приподнять сборку, снять хомут с головки двигателя. Опустить сборку до посадки монтажного хомута – элеватора, установленного на верхней головке протектора на фланец колонной головки (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80).
23. Проверить затяжку регулировочного болта вкрученного в верхний торец вала гидрозащиты. Затяжку проверить от руки до проворота вала.
24. Снять транспортировочную крышку с головки протектора и проверить легкость вращения сочлененных валов, вращение должно быть без заеданий. Прикрыть транспортировочной крышкой (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80, ключ шлицевой D=25 мм.).
25. Далее продолжить монтаж насоса ЭЦН.
Гидрозащита 2Г5А7, 2ГТ5А7, 2ГТ5А7Д1