Oil-fill procedure for 3PB92 and 4PB92 protectors (seal sections) and their variants.
1. Back out plugs 1 and 2 from the protector (5 mm square key).
Note: Plug 1 sticks out past the protector housing OD.
2. Install a KhMD-2 or KhEU-3 clamp-elevator on the protector and pick it up over the wellhead (14x17 and 17x19 wrenches GOST 2839-80).
3. Wipe the base flange and packing cover, then remove the packing cover from the protector base (14x17 and 17x19 wrenches GOST 2839-80; cleaning rags; MB3.3.070 assembly awl).
4. Pull the O-rings off the protector base flange. Wipe the flange grooves with a clean cloth. Oil the grooves with clean oil. Install new O-rings on the base flange. Do not install an O-ring that is cut, cracked, or twisted. In cold weather, keep the O-rings warm until they go on. (MB3.3.070 assembly awl; cotton cloth GOST 21220-75; MDPN or MDPN-S oil; rings 060-065-30-2-2 GOST 18829-73, 2 pcs.)
5. Remove the shipping cover from the ESP motor head.
6. Check that the spline coupling seats on both the protector shaft and the ESP motor shaft in several positions, then install the spline coupling on the ESP motor shaft.
7. Mate the protector to the ESP motor with the spline coupling. Before the protector lands on the studs, check shaft engagement by turning the protector both ways relative to the motor head.
8. Finish assembling the protector to the ESP motor. Align the flat on the protector base flange with the flat on the ESP motor head. Run nuts with lock washers onto the studs and tighten evenly, alternating opposite sides of the flange so the joint is uniform and tight, per Threaded connection requirements for ESP installation (14x17 wrench GOST 2839-80; torque wrench; torque 4 kgf*m).
Warning:
If the joint is not fully assembled, do not pull the ESP motor and protector together with the nuts.
9. Band the cable to the protector base 200-250 mm from the protector-to-ESP-motor joint. Put the buckle to the side of the cable or opposite it. Do not band ESP assemblies with spliced (joined) cable bands. Workover crew: banding tool; hammer GOST 2310-70; cable band, 1 pc.
Warning: The ESP string may ship with cable protectors. If you are assembling with cable protectors, do not band the MLE. The electrician installs the cable protectors (modified cable-protector wrench MB3.3.365.00.000; cable protector, 1 pc.).
10. Pump oil into the motor cavity through the check valve until oil comes out of holes 1 and 2 (fill tank; MDPN or MDPN-S oil).
11. Install a gauge in plug hole 2 (gauge P=6 kgf/cm2).
12. Install a plug with a new lead washer in plug hole 1 and tighten per Threaded connection requirements for ESP installation (5 mm square key; torque wrench; torque 2 kgf*m).
13. Pressure-test the ESP motor - protector - pothead joint with oil. Hold 2 kgf/cm2 for 5 minutes. No oil leak at the joint is allowed.
Note: The system is tight only if the gauge stays steady for 5 minutes.
Warning: Keep the upper shipping cover on the protector sealed the whole time.
14. Disconnect the oil-fill pump fitting and bleed pressure through the check valve (MB3.3.070 assembly awl; cleaning rags).
15. Remove the gauge from hole 2 and install a plug with a new lead washer per Threaded connection requirements for ESP installation (5 mm square key; torque wrench; torque 2 kgf*m).
16. Back out the plug from hole 1.
Warning: Leave plug hole 1 open.
17. Disconnect the oil-fill pump fitting and install a plug with a new lead washer in the check-valve port. Tighten per Threaded connection requirements for ESP installation (5 mm square key; torque wrench; torque 2 kgf*m).
18. Pick up the assembly and remove the clamp from the motor head. Lower until the assembly clamp-elevator on the upper protector head lands on the tubing-head flange (14x17 and 17x19 wrenches GOST 2839-80).
19. Remove the shipping cover from the protector head and check that the coupled shafts turn freely with no binding. Set the shipping cover back on (14x17 and 17x19 wrenches GOST 2839-80; spline wrench D=25 mm).
20. Then ESP pump section assembly.
Original topic (RU)
Инструкция по монтажу (прокачке) гидрозащиты 3ПБ92, 4ПБ92 и их модификаций.
1. Выверните из гидрозащиты пробки 1 и 2 (ключ-квадрат 5мм).
Примечание. Пробка 1 выступает за габариты корпуса гидрозащиты.
2. Надеть хомут-элеватор ХМД-2 либо ХЭУ-3 на протектор и поднять его над устьем скважины (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80).
3. Протереть фланец основания и упаковочную крышку, снять упаковочную крышку с основания протектора (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80, ветошь, МБ3.3.070 шило монтажное).
4. Снять уплотнительные, резиновые кольца с фланца основания протектора; тщательно протереть чистой салфеткой посадочные места фланца; смазать посадочные места фланца чистым маслом; надеть новые уплотнительные, резиновые кольца на фланец основания протектора. При установке уплотнительных колец не допускается: повреждения поверхности кольца (порезы, трещины, перекруты); в условиях, когда монтаж производится при низких температурах воздуха, до момента установки уплотнительного кольца хранить в теплом месте. (МБ3.3.070 Шило монтажное, салфетка х/б ГОСТ21220-75, масло МДПН, МДПН-С, кольца 060-065-30-2-2 ГОСТ 18829-73 - 2 шт.).
5. Убрать транспортировочную крышку с головки ПЭД.
6. Контролировать посадку шлицевой муфты на вал протектора и ПЭД в нескольких положениях, установить шлицевую муфту на вал ПЭД.
7. Сочленить протектор с ПЭД при помощи шлицевой муфты, не опуская протектор до соединения со шпильками проверить правильность соединения валов ПЭД и протектор при помощи вращения гидрозащиты в разные стороны относительно головки ПЭД.
8. Продолжить сочленение протектора с ПЭД, совместив лыску на фланце основания протектора с лыской головки ПЭД, навернуть на шпильки гайки с пружинными шайбами и равномерно затянуть их, затяжку гаек производить попеременно на противоположных сторонах фланца для обеспечения равномерного и плотного соединения, согласно требований к резьбовым соединениям (ключ 14х17 ГОСТ 2839-80, ключ динамометрический, момент затяжки – 4 кгс*м)
Внимание: при неполном сочленении запрещается производить стягивание узлов (ПЭД и гидрозащита) при помощи гаечного соединения.
9. Закрепить кабель на основании протектора поясом (клямцой) на расстоянии 200-250 мм от стыка «протектор - ПЭД», пряжку пояса располагать сбоку или, напротив, по отношению к кабелю, крепление кабеля к узлам УЭЦН сращенными клямцами не допускается. Исполнитель: бригада КРС (клямцеватель; молоток ГОСТ 2310-70; клямца - 1 шт.).
Внимание: В комплект УЭЦН могут входить протектолайзеры. При монтаже УЭЦН с протектолайзерами, закрепление кабельного удлинителя клямцами не выполнять. Установку протектолайзеров при монтаже производит электромонтер (ключ для протектолайзеров модифицированный – МБ3.3.365.00.000; протектолайзер-1 шт.).
10. Закачать масло в полость двигателя через обратный клапан до появления масла из отверстия 1 и 2 (бачок заправочный; масло МДПН, МДПН-С).
11. Установите в отверстие под пробку 2 манометр (манометр P=6 кгс/см2).
12. Установить пробку с новой свинцовой шайбой в отверстие под пробку 1, затянуть в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
13. Испытать на герметичность стык ПЭД - протектор - узел токоввода давлением масла. Давление масла должно быть 2 кгс/см2 в течение 5 минут. Утечка масла через стык не допускается.
Примечание: Система считается герметичной лишь в том случае, если показания манометра стабильны в течение 5 минут.
Внимание! Верхняя транспортировочная крышка протектора должна быть герметично закрыта все время!
14. Отсоединить штуцер маслонасоса и через обратный клапан стравить давление (МБ3.3.070 шило монтажное, ветошь).
15. Выверните манометр из отверстия 2 и ввернуть в него пробку с новой свинцовой шайбой в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
16. Выкрутить пробку из отверстия 1.
Внимание! Отверстие под пробку 1 должно оставаться открытым.
17. Отсоедините штуцер маслонасоса и в отверстие обратного клапана вверните пробку с новой свинцовой шайбой, затянуть в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
18. Приподнять сборку, снять хомут с головки двигателя. Опустить сборку до посадки монтажного хомута – элеватора, установленного на верхней головке протектора на фланец колонной головки (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80).
19. Снять транспортировочную крышку с головки протектора и проверить легкость вращения сочлененных валов, вращение должно быть без заеданий. Прикрыть транспортировочной крышкой (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80, ключ шлицевой D=25 мм.).
20. Далее продолжить монтаж насоса ЭЦН.
1. Выверните из гидрозащиты пробки 1 и 2 (ключ-квадрат 5мм).
Примечание. Пробка 1 выступает за габариты корпуса гидрозащиты.
2. Надеть хомут-элеватор ХМД-2 либо ХЭУ-3 на протектор и поднять его над устьем скважины (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80).
3. Протереть фланец основания и упаковочную крышку, снять упаковочную крышку с основания протектора (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80, ветошь, МБ3.3.070 шило монтажное).
4. Снять уплотнительные, резиновые кольца с фланца основания протектора; тщательно протереть чистой салфеткой посадочные места фланца; смазать посадочные места фланца чистым маслом; надеть новые уплотнительные, резиновые кольца на фланец основания протектора. При установке уплотнительных колец не допускается: повреждения поверхности кольца (порезы, трещины, перекруты); в условиях, когда монтаж производится при низких температурах воздуха, до момента установки уплотнительного кольца хранить в теплом месте. (МБ3.3.070 Шило монтажное, салфетка х/б ГОСТ21220-75, масло МДПН, МДПН-С, кольца 060-065-30-2-2 ГОСТ 18829-73 - 2 шт.).
5. Убрать транспортировочную крышку с головки ПЭД.
6. Контролировать посадку шлицевой муфты на вал протектора и ПЭД в нескольких положениях, установить шлицевую муфту на вал ПЭД.
7. Сочленить протектор с ПЭД при помощи шлицевой муфты, не опуская протектор до соединения со шпильками проверить правильность соединения валов ПЭД и протектор при помощи вращения гидрозащиты в разные стороны относительно головки ПЭД.
8. Продолжить сочленение протектора с ПЭД, совместив лыску на фланце основания протектора с лыской головки ПЭД, навернуть на шпильки гайки с пружинными шайбами и равномерно затянуть их, затяжку гаек производить попеременно на противоположных сторонах фланца для обеспечения равномерного и плотного соединения, согласно требований к резьбовым соединениям (ключ 14х17 ГОСТ 2839-80, ключ динамометрический, момент затяжки – 4 кгс*м)
Внимание: при неполном сочленении запрещается производить стягивание узлов (ПЭД и гидрозащита) при помощи гаечного соединения.
9. Закрепить кабель на основании протектора поясом (клямцой) на расстоянии 200-250 мм от стыка «протектор - ПЭД», пряжку пояса располагать сбоку или, напротив, по отношению к кабелю, крепление кабеля к узлам УЭЦН сращенными клямцами не допускается. Исполнитель: бригада КРС (клямцеватель; молоток ГОСТ 2310-70; клямца - 1 шт.).
Внимание: В комплект УЭЦН могут входить протектолайзеры. При монтаже УЭЦН с протектолайзерами, закрепление кабельного удлинителя клямцами не выполнять. Установку протектолайзеров при монтаже производит электромонтер (ключ для протектолайзеров модифицированный – МБ3.3.365.00.000; протектолайзер-1 шт.).
10. Закачать масло в полость двигателя через обратный клапан до появления масла из отверстия 1 и 2 (бачок заправочный; масло МДПН, МДПН-С).
11. Установите в отверстие под пробку 2 манометр (манометр P=6 кгс/см2).
12. Установить пробку с новой свинцовой шайбой в отверстие под пробку 1, затянуть в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
13. Испытать на герметичность стык ПЭД - протектор - узел токоввода давлением масла. Давление масла должно быть 2 кгс/см2 в течение 5 минут. Утечка масла через стык не допускается.
Примечание: Система считается герметичной лишь в том случае, если показания манометра стабильны в течение 5 минут.
Внимание! Верхняя транспортировочная крышка протектора должна быть герметично закрыта все время!
14. Отсоединить штуцер маслонасоса и через обратный клапан стравить давление (МБ3.3.070 шило монтажное, ветошь).
15. Выверните манометр из отверстия 2 и ввернуть в него пробку с новой свинцовой шайбой в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5 мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
16. Выкрутить пробку из отверстия 1.
Внимание! Отверстие под пробку 1 должно оставаться открытым.
17. Отсоедините штуцер маслонасоса и в отверстие обратного клапана вверните пробку с новой свинцовой шайбой, затянуть в соответствии с требованиями к резьбовым соединениям (ключ-квадрат 5мм, ключ динамометрический, момент затяжки – 2 кгс*м).
18. Приподнять сборку, снять хомут с головки двигателя. Опустить сборку до посадки монтажного хомута – элеватора, установленного на верхней головке протектора на фланец колонной головки (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80).
19. Снять транспортировочную крышку с головки протектора и проверить легкость вращения сочлененных валов, вращение должно быть без заеданий. Прикрыть транспортировочной крышкой (ключи 14х17, 17х19 ГОСТ 2839-80, ключ шлицевой D=25 мм.).
20. Далее продолжить монтаж насоса ЭЦН.
Гидрозащита 3ПБ92, 4ПБ92