For several calculations when running an ESP, in particular maximum assembly length, people use a "clearance" - the difference between ESP motor OD and production-casing ID. The formulas are awkward to type, and they are not really needed here. The question is how that clearance should be taken.
On the internet I found wording like: "The minimum allowable clearance that guarantees trouble-free running and pulling of the equipment was found and justified by a large number of experiments and field practice, which shows that the minimum clearance may be taken as 6 mm." That is probably citing L.G. Chicherov's textbook "Calculation and Design of Oilfield Equipment."
I need which documents fix this figure (or other figures). A pointer to a specific RD, GOST, regulation, or company instruction would help.
It is not only ESP. There may be anti-stuck / anti-sand-in requirements when running other tools: DST tools, valves, mandrels, and so on.
Regards, Sergey.
Original topic
Добрый день, коллеги!
Для ряда расчетов при спуске ЭЦН, в частности максимальной длины сборки, используется величина "зазора", т.е. разницы между наружным диаметром ПЭД и внутренним диаметром ОК. Формулы проблематично набрать на клаве, да они тут в принципе не нужны. Потому что интересует, как нужно брать величину этого самого "зазора".
В интернете нашел примерно такие фразы: "Минимально допустимый зазор, гарантирующий безаварийный спуск и подьем оборудования, был найден и обоснован при помощи большого числа экспериментов и результатов практики, которая показывает, что минимальный зазор может быть принят 6 мм." Скорее всего, это ссылки на учебник Л.Г.Чичерова "Расчет и конструирование нефтепромыслового оборудования".
Меня интересует, в каких документах эта цифра (или другие) может быть закреплена. Буду благодарен на ссылку на конкретный РД, ГОСТ, Регламент, ведомственную инструкцию.
Дело не обязательно касается УЭЦН, возможно есть требования к предупреждению аварий (заклинивание, присыпание и т.п.) при спуске других типов оборудования: КИИ, клапанов, мандрелей и т.п.
С уважением, Сергей.
Для ряда расчетов при спуске ЭЦН, в частности максимальной длины сборки, используется величина "зазора", т.е. разницы между наружным диаметром ПЭД и внутренним диаметром ОК. Формулы проблематично набрать на клаве, да они тут в принципе не нужны. Потому что интересует, как нужно брать величину этого самого "зазора".
В интернете нашел примерно такие фразы: "Минимально допустимый зазор, гарантирующий безаварийный спуск и подьем оборудования, был найден и обоснован при помощи большого числа экспериментов и результатов практики, которая показывает, что минимальный зазор может быть принят 6 мм." Скорее всего, это ссылки на учебник Л.Г.Чичерова "Расчет и конструирование нефтепромыслового оборудования".
Меня интересует, в каких документах эта цифра (или другие) может быть закреплена. Буду благодарен на ссылку на конкретный РД, ГОСТ, Регламент, ведомственную инструкцию.
Дело не обязательно касается УЭЦН, возможно есть требования к предупреждению аварий (заклинивание, присыпание и т.п.) при спуске других типов оборудования: КИИ, клапанов, мандрелей и т.п.
С уважением, Сергей.
