Shop loading follows approved slinging instructions and load charts written by the company that does the lifts. Those documents stay at the work site. Lifting gear must:
- protect assemblies from dents and bending
- grip the ESP assemblies securely
- prevent drops
Do not haul cable or ESP assemblies on unequipped trucks or on special trucks with broken hardware. The cable coupling must be lashed on the drum or to adjacent wraps, not below drum-axis height, so it cannot slap in transit. The drum sits in a shipping frame.
Every assembly keeps a full set of shipping caps, fastened in at least three places 120 degrees apart; flange-to-housing caps use six bolts so taped holes and threads stay clean.
Wellsite haul and return to the shop is only on purpose-built trucks, with every factory tie-down in use. During transport, overhang past a support must not exceed 1/4 of assembly length at either end, or 1/2 of length between supports, and not more than 1 m past the rear of the ATE deck - otherwise hang an oversize-load sign.
Canned (metal-case) ESP shipments only on trucks rated for that load. Wellsite delivery is on equipped units only. Cable rides only on cable trucks - never laid flat. Do not drag ESP assemblies, do not use pipe trailers, and do not drop or bang them.
Speed stays within the posted limit and not above 60 km/h, considering traffic, road, truck, and load.
Unload the cable drum with an ATE-class crane, a drum spreader, and slings for ESP sections. After the cable is on the spooling unit, the electrician and a workover-crew representative visually inspect it and check insulation resistance: at least 100 MOhm at 2500 V on the megohmmeter.
Original topic (RU)
Погрузку УЭЦН на базе производить согласно разработанных и утвержденных инструкций и технологических карт строповки грузов. Инструкции и технологические карты разрабатываются предприятием, осуществляющим погрузочно-разгрузочные работы и должны иметься на местах проведения этих работ. Грузозахватные механизмы, применяемые для погрузочно-разгрузочных работ УЭЦН должны обеспечивать:
- сохранность узлов от механических повреждений и деформации;
- надежный захват узлов УЭЦН;
- предотвращать возможность падения узлов УЭЦН.
Запрещается транспортирование кабельной линии и узлов УЭЦН на не оборудованных грузовых автомашинахили специальных автомобилях имеющих неисправное оборудование. Кабельная муфта должна быть закреплена на барабане или привязана к соседним виткам кабеля, но не ниже центра оси барабана, для предотвращения ударов во время движения, барабан с кабелем должен быть установлен в транспортировочную рамку.
Все узлы УЭЦН должны иметь полный комплект транспортировочных крышек, закрепленных не менее чем в трех местах через каждые 120°, а при креплении «фланец – корпус» крышки должны быть закреплены на шесть болтов, во избежание засорения глухих отверстий и повреждения резьбы.
Доставка УЭЦН на скважину, а так же вывоз на базу производится только на специально оборудованном транспорте с обязательным закреплением узлов на автотранспортном средстве всеми предусмотренными заводом – изготовителем приспособлениями. Крепежные элементы должны обеспечивать надежное крепление всех узлов УЭЦН при перевозке.
При транспортировке узлы УЭЦН не должны иметь провисов более 1/4 длины узла с любого края от опоры или не более 1/2 длины узла между соседними опорами, а так же выступать за задний край площадки АТЭ на длину более 1 м., в противном случае водителем АТЭ вывешивается знак «Крупногабаритный груз».
Транспортировка упакованных в металлические пеналы УЭЦН, допускается только на автомобилях, имеющих техническую возможность осуществить данные перевозки. Доставка УЭЦН на монтаж на скважину осуществляется только на специально оборудованной технике. Кабель УЭЦН перевозится только на специально оборудованных для этих целей транспортных средствах, запрещается перевозить кабель плашмя. Запрещается перевозить УЭЦН волоком и на трубовозах, а также запрещается бросать и ударять УЭЦН.
Скорость транспортного средства не должна превышать установленного ограничения на данном участке дороги, но не должна превышать 60 км/ч. Необходимо учитывать при этом интенсивность движения, состояние покрытия дорожного полотна, особенности и состояние транспортного средства и груза.
Погрузку и разгрузку барабана с кабелем производиться при помощи грузоподъемного автотранспортного средства типа АТЭ, специального грузозахватного механизма (траверсы) для барабанов, и строп для секций УЭЦН.
Погрузка барабана с кабелем при помощи траверсы
После разгрузки кабеля на автовымотку, электромонтер с представителем бригады КРС обязан произвести визуальный осмотр кабеля и убедиться, что нет видимых повреждений, а также проверить сопротивление изоляции кабеля, которое должно быть не менее 100 МОм при напряжении на мегаомметре 2500 В.
- сохранность узлов от механических повреждений и деформации;
- надежный захват узлов УЭЦН;
- предотвращать возможность падения узлов УЭЦН.
Запрещается транспортирование кабельной линии и узлов УЭЦН на не оборудованных грузовых автомашинахили специальных автомобилях имеющих неисправное оборудование. Кабельная муфта должна быть закреплена на барабане или привязана к соседним виткам кабеля, но не ниже центра оси барабана, для предотвращения ударов во время движения, барабан с кабелем должен быть установлен в транспортировочную рамку.
Все узлы УЭЦН должны иметь полный комплект транспортировочных крышек, закрепленных не менее чем в трех местах через каждые 120°, а при креплении «фланец – корпус» крышки должны быть закреплены на шесть болтов, во избежание засорения глухих отверстий и повреждения резьбы.
Доставка УЭЦН на скважину, а так же вывоз на базу производится только на специально оборудованном транспорте с обязательным закреплением узлов на автотранспортном средстве всеми предусмотренными заводом – изготовителем приспособлениями. Крепежные элементы должны обеспечивать надежное крепление всех узлов УЭЦН при перевозке.
При транспортировке узлы УЭЦН не должны иметь провисов более 1/4 длины узла с любого края от опоры или не более 1/2 длины узла между соседними опорами, а так же выступать за задний край площадки АТЭ на длину более 1 м., в противном случае водителем АТЭ вывешивается знак «Крупногабаритный груз».
Транспортировка упакованных в металлические пеналы УЭЦН, допускается только на автомобилях, имеющих техническую возможность осуществить данные перевозки. Доставка УЭЦН на монтаж на скважину осуществляется только на специально оборудованной технике. Кабель УЭЦН перевозится только на специально оборудованных для этих целей транспортных средствах, запрещается перевозить кабель плашмя. Запрещается перевозить УЭЦН волоком и на трубовозах, а также запрещается бросать и ударять УЭЦН.
Скорость транспортного средства не должна превышать установленного ограничения на данном участке дороги, но не должна превышать 60 км/ч. Необходимо учитывать при этом интенсивность движения, состояние покрытия дорожного полотна, особенности и состояние транспортного средства и груза.
Погрузку и разгрузку барабана с кабелем производиться при помощи грузоподъемного автотранспортного средства типа АТЭ, специального грузозахватного механизма (траверсы) для барабанов, и строп для секций УЭЦН.
Погрузка барабана с кабелем при помощи траверсы
После разгрузки кабеля на автовымотку, электромонтер с представителем бригады КРС обязан произвести визуальный осмотр кабеля и убедиться, что нет видимых повреждений, а также проверить сопротивление изоляции кабеля, которое должно быть не менее 100 МОм при напряжении на мегаомметре 2500 В.
Секции УЭЦН выгруженные на мостки перед скважиной
Погрузка барабана с кабелем для УЭЦН при помощи траверсы