ESP motor and downhole sensor (TMS) with temperature at the motor head

[kaerlaeda]

ESP motor and downhole sensor (TMS) with temperature at the motor head.

A question came up about an ESP motor and a downhole monitoring system (TMS) that can measure temperature in the head. Is it true that such downhole monitoring system (TMS) units exist and they ship as a kit with the ESP motor, because a groove is made in the stator and a wire is laid in it to a sensor fitted in the upper part of the ESP motor, while the downhole unit (TMS) is still in the tail?

Our chief engineer says that even without grooves, at stator overhaul a spoke/wire is fitted in one of the phases and through it a temperature sensor is then installed at the top. If that is so, schematics are needed.

In general if any information/documentation turns up on placing a temperature sensor at the top, help with whatever you can. I am hearing about this for the first time.

Original topic

Вопрос появился насчет ПЭД и ТМС с возможностью замера температуры в голове, правда ли, что такие ТМС есть и они комплектные с ПЭД идут, так как в статоре делается проточка в которую вкладывается провод до датчика установленного в верхней части ПЭД, так как блок ТМС по прежнему в хвосте?

Наш главный инженер говорит, что и без проточек при капитальном ремонте статора в одну из фаз устанавливается спица/провод и через неё потом реализуется установка датчика температуры сверху, если это так то нужны схемы.

В общем если найдётся любая информация/документация по вопросу размещения датчика температуры сверху, помогите кто чем может) Я про это вообще впервые слышу(

[ALEngineer]

I will not speak to new developments. Of the old ones, ALNAS had downhole monitoring system (TMS) units that were fitted directly in the ESP motor head (pencils, in shop talk), but I think they no longer make them.

Also Elekton (I think) had a standard downhole unit (TMS) in the tail with a sensor in the head; a special hole was made in the stator for them. Of the new (old) developments, either IRZ or Triol makes a downhole sensor (TMS) that can measure flow; a sensor is fitted in the pump head, and the transfer principle there is over an armored cable that runs along the ESP housing.

Same as Elekton on inverted units. But with those downhole monitoring system (TMS) units you cannot use a standard shroud; I have not yet heard of reworked ones.

On current developments, I have not yet heard of a downhole sensor with a sensor in the motor head.

Original reply

По новым разработкам не скажу, из старых были у "АЛНАС"а ТМС которые непосредственно в голову ПЭД устанавливались (в простонародье карандаши), но по моему они их более не выпускают, так же у "Электона" (по моему) был стандартный блок ТМС в хвосте с датчиком в голове, для них делали специальное отверстие в статоре.

По новым (старым) разработкам то ли "ИРЗ", то ли "Триол" выпускает ТМСП с возможностью замера расхода, в голове насоса ставится датчик, там принцип передачи по бронированному кабелю, который идет вдоль корпуса ЭЦН. Так же как у "Элктона" на перевертышах.

Но с применением таких ТМС становится не возможным применение стандартного кожуха, про доработанные я пока что еще не слышал. По современным актуальным разработкам, про ТМСП с датчиком в голове двигателя я пока что не слышал.

[omega134134]

Almaz is fitted on order with a winding-temperature sensor; IRZ, Borets and so on. It all depends on the customer; the same sensor as the oil sensor, either a resistor or a thermocouple.

Original reply

Алмаз комплектуется при заказе датчиком температуры обмотки, ирз, борец и пр. Все зависит от заказчика, такой же датчик что и датчик масла либо резистор либо термопара

[kaerlaeda]

In the end it turned out simpler; I will leave a file with the solution we settled on.

engineering-practice-TZu.rar

Original reply

В общем оказалось всё проще, оставлю файлик с решением на котором остановились.

engineering-practice-TZu.rar

[omega134134]

Bimetal in the ESP motor, well, everyone improvises in their own way, only with bimetal there is a chance it will not return to the original position; pull, insulation 0, bimetal, motor OK - doubtful.

Original reply

Биметал в пэд, ну кто как изголяется, только у биметала есть вероятность не вернуться в исходное положение, подъем изоляция 0 биметалл движок норма сомнительно