No newer catalog exists at this time.
Original topic
Новее каталога на данный момент не существует.
BENZ ESP pump sections catalog
-
ALEngineerSite Admin
- Posts: 530
- Joined: Wed Mar 18, 2026 2:51 pm
BENZ ESP pump sections catalog
BENZ ESP pump sections catalog (PDF).
No newer catalog exists at this time.
No newer catalog exists at this time.
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
-
SV
- Posts: 29
- Joined: Tue Apr 08, 2014 10:05 pm
Re: BENZ ESP pump sections catalog
Gentlemen! How do you tear these down? Unigerm thread sealant is nasty - the end pieces come off with the thread!
Hitting with a sledge finishes the housings. If we heat them, with what? Advice please - we will soon be out of repair stock!
Hitting with a sledge finishes the housings. If we heat them, with what? Advice please - we will soon be out of repair stock!
Original reply
Господа! Как их разобрать? Унигерм -штука вредная, отворачивается с резьбой! Бить кувалдой- корпуса кончаем! Если греть то чем? Подскажите, скоро без ремфонда останемся!
-
Awaken_M1nd
- Posts: 22
- Joined: Wed Jan 22, 2014 3:08 pm
Re: BENZ ESP pump sections catalog
SV,
what are you using to break out the end pieces, and what do you rest the ESP pump sections on?
what are you using to break out the end pieces, and what do you rest the ESP pump sections on?
Original reply
SV,
а чем отворачиваете концевые и на что кладете секции ЭЦН?
а чем отворачиваете концевые и на что кладете секции ЭЦН?
-
SV
- Posts: 29
- Joined: Tue Apr 08, 2014 10:05 pm
Re: BENZ ESP pump sections catalog
What else? An APR impact gun on the line, a Khalilov wrench... they hammer and sledge the housings. How else do you do it here?
If there is no sealant, or only a little, they break out. Lately either a different thread locker is used, or they smear on too much!
Most end pieces come off with the bearing still attached...
Painful to scrap nearly new gear.
If there is no sealant, or only a little, they break out. Lately either a different thread locker is used, or they smear on too much!
Most end pieces come off with the bearing still attached...
Painful to scrap nearly new gear.
Original reply
Ну как чем? АПР на линии, халилкой...Обстукивают молотками,кувалдами. Как еще в России возможно?
Если нет герметика, или хотя-бы не много его то отворачивается, но в последнее время то-ли фиксатор резьб другой применяется то-ли много мажется!
Концевые в большинстве отворачиваются с подшипником...
Обидно новое почти оборудование списывать!
Если нет герметика, или хотя-бы не много его то отворачивается, но в последнее время то-ли фиксатор резьб другой применяется то-ли много мажется!
Концевые в большинстве отворачиваются с подшипником...
Обидно новое почти оборудование списывать!
-
Awaken_M1nd
- Posts: 22
- Joined: Wed Jan 22, 2014 3:08 pm
Re: BENZ ESP pump sections catalog
I typed an answer on my phone once and forgot to post it. May be outdated, but...
I kept waiting for the shop to tear down a BENZ pump section. Never happened - they are still producing without a pull. I asked the shop technologist; she could not clearly explain any secrets for tearing down that OEM's pumps. In principle we do not have premature write-off problems at our plant, so I asked an experienced colleague from the department.
I started by asking what a "khalilka" and an APR are. Turns out the khalilka is a Khalilov wrench. APR is an automatic pneumatic impact wrench for breaking out end pieces. We do not have those on site. But my colleague with 20+ years in ESP service filled me in...
We break out end pieces with a non-impact pneumatic cassette wrench, clamping the pump-section housing at two points in friction vises. We also put force on the threaded part of the housing on the breakout side with a pipe wrench (we use RIDGID), gripping the thread and bracing the wrench against the teardown-stand frame. If needed we tap the housing with a hammer.
I kept waiting for the shop to tear down a BENZ pump section. Never happened - they are still producing without a pull. I asked the shop technologist; she could not clearly explain any secrets for tearing down that OEM's pumps. In principle we do not have premature write-off problems at our plant, so I asked an experienced colleague from the department.
I started by asking what a "khalilka" and an APR are. Turns out the khalilka is a Khalilov wrench. APR is an automatic pneumatic impact wrench for breaking out end pieces. We do not have those on site. But my colleague with 20+ years in ESP service filled me in...
We break out end pieces with a non-impact pneumatic cassette wrench, clamping the pump-section housing at two points in friction vises. We also put force on the threaded part of the housing on the breakout side with a pipe wrench (we use RIDGID), gripping the thread and bracing the wrench against the teardown-stand frame. If needed we tap the housing with a hammer.
Original reply
Набил ответ в телефоне когда-то. Но забыл его опубликовать. Возможно уже не актуально, но...
Все ждал, что в цехе будут разбирать секцию насоса БЭНЗ. Так и не дождался, пока качают без подъема. У цехового технолога спрашивал, та внятно не объяснила какие секреты есть при разборке насосов этого завода. В принципе у нас проблемы на предприятии с преждевременным списанием насосов нет. Поэтому я спросил у опытного коллеги с отдела. Начал с вопроса, что такое халилка и АПР. Выяснилось, что халилка - ключ Халилова. АПР - автоматический пневмоключ ударного действия для отворота концевых. У нас на предприятии таких нет. Но мой опытный коллега, отработавший более 20 лет в сервисе ЭПУ, просветил меня...
У нас концевые детали отворачивают пневматическим кассетным ключом безударного действия, зажав корпус секции насоса в двух точках тисами фрикционными. Дополнительно создают усилие в резьбовой части корпуса со стороны отворота концевой детали при помощи трубного ключа (у нас это RIDGID), зажав резьбовую часть и уперев ключ в станину стенда разборки. При необходимости по корпусу постукивают молотком.
Все ждал, что в цехе будут разбирать секцию насоса БЭНЗ. Так и не дождался, пока качают без подъема. У цехового технолога спрашивал, та внятно не объяснила какие секреты есть при разборке насосов этого завода. В принципе у нас проблемы на предприятии с преждевременным списанием насосов нет. Поэтому я спросил у опытного коллеги с отдела. Начал с вопроса, что такое халилка и АПР. Выяснилось, что халилка - ключ Халилова. АПР - автоматический пневмоключ ударного действия для отворота концевых. У нас на предприятии таких нет. Но мой опытный коллега, отработавший более 20 лет в сервисе ЭПУ, просветил меня...
У нас концевые детали отворачивают пневматическим кассетным ключом безударного действия, зажав корпус секции насоса в двух точках тисами фрикционными. Дополнительно создают усилие в резьбовой части корпуса со стороны отворота концевой детали при помощи трубного ключа (у нас это RIDGID), зажав резьбовую часть и уперев ключ в станину стенда разборки. При необходимости по корпусу постукивают молотком.
-
ALEngineerSite Admin
- Posts: 530
- Joined: Wed Mar 18, 2026 2:51 pm
Re: BENZ ESP pump sections catalog
They told you exactly right. On BENZ sections you cannot skip the hammer - they pour a lot of thread sealant.
Original reply
Вам абсолютно верно все рассказали. В случае с БЕНЗовскими секциями без молотка не обойтись, т.к. много резьбового герметика льют.
-
ALEngineerSite Admin
- Posts: 530
- Joined: Wed Mar 18, 2026 2:51 pm
Re: BENZ ESP pump sections catalog
Any catalog updates or similar for BENZ? Is the plant even still alive?
Original reply
По БЭНЗу обновлений каталогов и т.п. не появлялось? Завод вообще жив?